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龙江东部实现铁路大提速


  发表日期:2019年1月2日 10时07分56秒     作者:转载东北网黑龙江     【编辑录入:刘谨

黑龙江日报12日讯驰骋在零下40℃的高寒中,建设在冰天雪地的黑土上,2018年,龙江铁路迎来金色收获季:哈佳铁路、哈牡高铁正式开通运营,新建哈尔滨站、牡丹江站、佳木斯站投入使用。由“三站两线”串联起的东部铁路网与哈齐高铁、在建牡佳客专一起,共同构成以哈尔滨为中心的1~2小时经济圈。

  2018年,作为我省东部最重要的两条快速铁路——哈佳铁路、哈牡高铁相继通车运营。哈佳铁路将哈尔滨至佳木斯间旅行时间由原来的5小时44分缩短至2小时3分,并结束了沿线大多数地区不通火车的历史。哈牡高铁将哈尔滨到牡丹江的时间由之前的4小时17分缩短至1小时28分,与其连接的牡丹江至绥芬河间动车组同步开通,对俄口岸绥芬河站迎来动车时代。同时,哈牡高铁沿线聚集着镜泊湖、雪乡、亚布力滑雪场、横道河子东北虎园、威虎山影视城等我省知名旅游景区,成为名副其实的旅游风景线。旅游业内人士介绍,时间距离的缩短,将促进周末旅游客流的增长,乘高铁玩冰雪也将成为冬季周末旅游的新时尚。哈牡高铁与哈大高铁相连,来自全国各地的游客可以真正享受到高铁一日行的便利。

  当高铁串联起龙江黄金旅游带的时候,新建的一个个铁路枢纽也以新姿迎客。作为全国省会城市大型铁路枢纽的收官之作,日前哈尔滨站全面投入使用。新建哈尔滨站重塑了百年前的风貌,整体建筑风格采用欧洲“新艺术运动”风格设计理念,融入现代化元素,与哈尔滨市整体建筑风格、城市特色融为一体,充分体现哈尔滨作为“东方小巴黎”所具有的欧陆风情。全面开通运营后的新哈站共有111对旅客列车办理客运业务,其中,哈牡高铁19.5对,哈佳铁路13对,哈齐高铁29.5对,将形成以哈尔滨为中心,哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁构成的面向全国各地,辐射省内各主要经济发展轴的旅客运输网络。

  而不久前投入使用的牡丹江新站,设计采用百年中东铁路车站的设计理念,融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素。施工中采用“自密实混凝土技术”“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术,克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题,为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。

  随着哈佳铁路、哈牡高铁的建成,通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁,将龙江东部路网与东北及全国高铁网连通,又共同构成我省高速铁路网主骨架。进一步完善区域路网结构,更好地发挥高铁成网辐射效应,更加便利沿线群众出行,对推动区域经济协调发展,助力东北全面振兴全方位振兴,保障中俄口岸铁路后方通道顺畅,增进中俄两国经贸往来,服务“一带一路”建设,具有十分重要的意义。

 


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